Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Xe bóng ma không va chạm được.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Ga hết cỡ.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
09-12
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
09-12
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
09-12
Sunday
09-12
