Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. 09-12 Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Trò Chơi Tư Duy
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây. Xe bóng ma không va chạm được.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.Mậu Binh b52 game ngoại tuyến Blackjack game hàng đầu